BMW EfficientDynamics: Λεπτομέρειες σχετκά με τη διαδικασία μετρήσεων της κατανάλωσης καυσίμου και των εκπομπών СО₂ καθώς και πληροφορίες σχετικά με την τεχνολογία πετρελαίου.

Η ΕΕ και πολλές άλλες χώρες στον κόσμο έχουν συμφωνήσει να μειώσουν αισθητά τις εκπομπές αερίων θερμοκηπίου όπως το CO₂. Ο κινητήρας πετρελαίου παίζει σημαντικό ρόλο στην επίτευξη αυτού του κλιματικού στόχου διότι παρουσιάζει ένα καλό αποτύπωμα CO₂ χάρη στη χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου. Για παράδειγμα, ένας κινητήρας πετρελαίου που συμμορφώνεται με τις προδιαγραφές εκπομπών ρύπων Euro 6, εκπέμπει περίπου 15% λιγότερο CO₂ σε σχέση με ένα αντίστοιχο μοντέλο με κινητήρα βενζίνης. Σε αυτό το πλαίσιο, τα αυτοκίνητα με κινητήρα πετρελαίου εξοικονόμησαν στην Ευρώπη περίπου 1.000.000.000 τόνους CO₂ τα τελευταία 20 χρόνια. Χάρη στα φίλτρα σωματιδίων, τα οποία περιλαμβάνονται στον βασικό εξοπλισμό των αυτοκινήτων BMW από το 2006, η αναλογία των πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων που συμβάλλουν στις εκπομπές ρύπων δεν είναι πλέον ουσιαστική.

Αιωρούμενα σωματίδια ονομάζονται όλα τα στερεά μικροσωματίδια που διασπείρονται στον αέρα του περιβάλλοντος. Φυσικές αιτίες είναι η διάβρωση, η σκόνη, οι ηφαιστειακές εκρήξεις και η γύρη. Εκτός από την κυκλοφορία οχημάτων, στις ανθρωπογενείς πηγές εκπομπών ρύπων περιλαμβάνονται η εναέρια και θαλάσσια κυκλοφορία, καθώς και η βιομηχανία. Περίπου το 20% των αιωρούμενων σωματιδίων οφείλονται στα αυτοκίνητα, λιγότερο από τα καυσαέρια και περισσότερο από τη φθορά ελαστικών και τους στροβιλισμούς. Χάρη στα φίλτρα σωματιδίων, τα οποία τοποθετούνται στο BMW Group από το 2006, τα αυτοκίνητά μας έχουν σχεδόν μηδενίσει τις εκπομπές σωματιδίων από τον κινητήρα.

Το διοξείδιο του άνθρακα είναι ένα αέριο θερμοκηπίου που παράγεται, για παράδειγμα, κατά την καύση άνθρακα, ορυκτών καυσίμων, φυσικού αερίου και ξύλου. Στη φύση παίζει σημαντικό ρόλο για τον μεταβολισμό πολλών ζωντανών οργανισμών και φυτών. Οι υπερβολικοί όγκοι εκπομπών CO₂ επηρεάζουν σημαντικά το φαινόμενο του θερμοκηπίου και συνεπώς και την κλιματική αλλαγή. Στην ΕΕ, η κυκλοφορία είναι υπεύθυνη μόλις για το 30% όλων των εκπομπών CO₂, ενώ το ποσοστό της οδικής κυκλοφορίας ανέρχεται στο 72%. Χωρίς του κινητήρες πετρελαίου, οι οποίοι εκπέμπουν λιγότερο CO₂ σε σχέση με τους κινητήρες βενζίνης λόγω της χαμηλότερης κατανάλωσης καυσίμου, οι τιμές CO₂ θα ήταν σημαντικά υψηλότερες.

NOx είναι η κοινή ονομασία των οξειδίων του αζώτου (N). Οι πολύ υψηλές συγκεντρώσεις NOx concentrations καταπονούν τους πνεύμονες και μπορεί να βλάψουν τα φυτά. Τα οξείδια του αζώτου παράγονται κατά την καύση των καυσίμων σε υψηλές θερμοκρασίες, αλλά και κατά την καύση άνθρακα, πετρελαίου, ξύλου και απορριμμάτων. Από το 1990 μέχρι το 2017, οι εκπομπές NOx που οφείλονται στην οδική κυκλοφορία έχουν μειωθεί κατά τουλάχιστον 60%. Συνεπώς, η αναλογία των συνολικών εκπομπών NOx που οφείλονται στην οδική ανήλθε τοι 2017 στο 37,5% περίπου. Η BMW βασίζεται σε μία πολυεπίπεδη διαδικασία μείωσης των οξειδίων του αζώτου, η οποία σήμερα θεωρείται άκρως αποτελεσματική. Εκτός από τη μείωση των εκπομπών ρύπων από τον κινητήρα και την ανακύκλωση των καυσαερίων, εδώ περιλαμβάνεται και η μετέπειτα επεξεργασία των καυσαερίων από έναν συνδυασμό συστήματος NSC (καταλυτικός μετατροπέας οξειδίων του αζώτου) και συστήματος SCR (επιλεκτική καταλυτική αναγωγή). Με τη βοήθεια της θερμοκρασίας των καυσαερίων και την έγχυση AdBlue, το σύστημα SCR μετατρέπει τα τοξικά οξείδια του αζώτου σε μη τοξικά στοιχεία όπως νερό και άζωτο.
Στον νέο εξακύλινδρο κινητήρα πετρελαίου της BMW, το προηγούμενο αποδοτικό σύστημα μετεπεξεργασίας καυσαερίων αποτελούμενο από καταλυτικό μετατροπέα NOx, DPF (φίλτρο σωματιδίων πετρελαίου) και σύστημα SCR, έχει αντικατασταθεί από ένα σύστημα με ακόμα μεγαλύτερη λειτουργική δυναμική. Εδώ, το σύστημα SCR (βασιζόμενο σε φίλτρο DPF) που τοποθετείται κοντά στον κινητήρα συνεργάζεται με το σύστημα SCR του δαπέδου ώστε να καλύψει ένα ευρύ φάσμα λειτουργιών του κινητήρα με ιδανική αναγωγή των NOx. Αυτό θα αποτελέσει τη βάση για τα μελλοντικά πρότυπα εκπομπών καυσαερίων.

Οι προδιαγραφές εκπομπών ρύπων της ΕΕ βασίζονται σε οριακές τιμές για τις εκπομπές, ανάλογα με τον τύπο αυτοκινήτου και κινητήρα. Κάθε χρόνο, τα νέα αυτοκίνητα πρέπει να πληρούν όλο και πιο αυστηρές προδιαγραφές εκπομπών ρύπων ώστε να λάβουν έγκριση. Με κινητήρα βενζίνης ή πετρελαίου, όλα τα νέα αυτοκίνητα του BMW Group πληρούν τις προδιαγραφές εκπομπών ρύπων Euro 6. Μπορείτε να βρείτε την κατηγορία εκπομπών ρύπων του αυτοκινήτου σας στην ενότητα V9 του πιστοποιητικού έγκρισης τύπου της ΕΕ.

Για να πληρούνται τα όρια εκπομπών ρύπων της ΕΕ σε πόλεις με μεγάλη ατμοσφαιρική ρύπανση, αλλά και για τη μακροπρόθεσμη βελτίωση της ποιότητας αέρα, ορισμένες ευρωπαϊκές πόλεις έχουν καθιερώσει περιβαλλοντικές ζώνες ή ζώνες περιορισμένης κυκλοφορίας για αυτοκίνητα με χαμηλές εκπομπές ρύπων. Ανάλογα με τη χώρα, τα αυτοκίνητα μπορούν να εισέρχονται σε αυτές τις ζώνες υπό συγκεκριμένες προϋποθέσεις, π.χ. όταν διαθέτουν αυτοκόλλητο σήμα εκπομπών ρύπων ή όταν συμμορφώνονται με τις προδιαγραφές των κατηγοριών εκπομπών ρύπων. Με κινητήρα βενζίνης ή πετρελαίου, τα νέα αυτοκίνητα του BMW Group πληρούν τις προδιαγραφές εκπομπών ρύπων Euro 6 και έχουν λάβει έγκριση για την πλεινότητα των ευρωπαϊκών περιβαλλοντικών ζωνών.

Το αυτοκόλλητο σήμα παρέχει πληροφορίες για την κατηγορία εκπομπών ρύπων της ΕΕ στην οποία κατατάσσεται το αυτοκίνητο. Απαιτείται σε ορισμένες ευρωπαϊκές πόλεις όπως το Βερολίνο, ώστε να είναι δυνατή η κυκλοφορία σε περιβαλλοντικές ζώνες με μειωμένες εκπομπές ρύπων. Προς το παρόν, τα αυτοκίνητα λαμβάνουν ένα αυτοκόλλητο σήμα κόκκινου, κίτρινου ή πράσινου χρώματος ή δεν λαμβάνουν καθόλου το σήμα, βάσει των εκπεμπόμενων ρύπων. Τα νέα αυτοκίνητα του BMW Group πληρούν πάντα τις προδιαγραφές εκπομπών ρύπων Euro 6 και λαμβάνουν το πράσινο σήμα εκπομπών ρύπων κατά την ταξινόμηση. Αυτό σας επιτρέπει να οδηγείτε τη νέα σας BMW στις περισσότερες περιβαλλοντικές ζώνες σε όλη την Ευρώπη.

WLTP είναι τα αρχικά των λέξεων "Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure" (Εναρμονισμένη Διαδικασία Δοκιμών Ελαφρών Οχημάτων).
Πρόκειται για μια νέα διαδικασία δοκιμών για έναν πιο ρεαλιστικό προσδιορισμό των τιμών κατανάλωσης καυσίμου και εκπομπών CO₂, η οποία θα είναι δεσμευτική για όλα τα αυτοκίνητα από τον Σεπτέμβριο του 2018. Το WLTP θα αντικαταστήσει την προηγούμενη διαδικασία NEDC.

Η κατανάλωση καυσίμου και οι εκπομπές ρύπων σε ένα αυτοκίνητο εξαρτώνται από τον τρόπο οδήγησης, μεταξύ άλλων παραγόντων. Για τον λόγο αυτόν συλλέχθηκαν δεδομένα από όλο τον κόσμο για το WLTP. Αυτά τα δεδομένα χρησιμοποιήθηκαν για τον καθορισμό τεσσάρων αντιπροσωπευτικών φάσεων με διαφορετικές μέσες ωριαίες ταχύτητες: χαμηλή, μέτρια, υψηλή και πολύ υψηλή. Σε κάθε μία από αυτές τις φάσεις εφαρμόζονται διαφορετικής έντασης επιταχύνσεις, επιβραδύνσεις και ακινητοποιήσεις ώστε να απεικονιστούν οι συνθήκες που προσεγγίζουν περισσότερο τον πραγματικό τρόπο οδήγησης στην καθημερινότητα. Ο συνδυασμός αυτών των φάσεων αποτελεί τον κύκλο οδήγησης, ο οποίος θα ανακοινώνεται με τη μορφή συνδυασμένης τιμής στα στοιχεία του κατασκευαστή. Επειδή τα ηλεκτρικά και υβριδικά οχήματα χρησιμοποιούνται κυρίως σε αστικές περιοχές, ο κύκλος οδήγησής τους περιλαμβάνει και μία 5η φάση: τον κύκλο City. Αυτή αποτελείται από τις μέσες ταχύτητες των φάσεων χαμηλής και μέτριας ταχύτητας.

Με την εφαρμογή του WLTP, οι τιμές κατανάλωσης καυσίμου και εκπομπών CO₂ που ανακοινώνονται, θα προσεγγίζουν τις τιμές σε χρήση υπό πραγματικές συνθήκες. Επιπλέον, λαμβάνοντας υπόψη τον πρόσθετο εξοπλισμό στις μετρήσεις WLTP, υπολογίζονται πιο ρεαλιστικές τιμές που βασίζονται στην προσωπική διαμόρφωση του αυτοκινήτου σας. Ταυτόχρονα, οι πιο ρεαλιστικές τιμές μεταφράζονται σε υψηλότερες τυπικές τιμές κατανάλωσης καυσίμου και εκπομπών CO₂ για αυτοκίνητα με κινητήρες εσωτερικής καύσης, καθώς και μικρότερη αυτονομία για ηλεκτρικά αυτοκίνητα και plug-in υβριδικά. Ενδέχεται να προκύψουν αυξημένα τέλη κυκλοφορίας βασιζόμενα στις εκπομπές CO₂, ανάλογα με την ισχύουσα νομοθεσία της εκάστοτε χώρας.

RDE είναι τα αρχικά των λέξεων "Real Driving Emissions" (Πραγματικές Εκπομπές Ρύπων κατά την Οδήγηση). Αυτή είναι μια νέα διαδικασία για τον προσδιορισμό των εκπεμπόμενων ρύπων όπως τα οξείδια του αζώτου (NOx) και τα σωματίδια. Καθοριστικός παράγοντας είναι το γεγονός ότι οι μετρήσεις πραγματοποιούνται στον δρόμο υπό ρεαλιστικές συνθήκες οδήγησης και όχι στο εργαστήριο. Για τον σκοπό αυτό τοποθετείται στην εξάτμιση του αυτοκινήτου δοκιμής μια συσκευή, γνωστή ως PEMS (Portable Emissions Measurement System – Φορητό Σύστημα Μέτρησης Εκπομπών Ρύπων).

Euro 6 ονομάζεται το τρέχον πρότυπο προδιαγραφών εκπομπών ρύπων. Αυτό ορίζει χαμηλότερα όρια εκπομπών σωματιδίων και οξειδίων αζώτου σε σχέση με το EU5. Από τον Σεπτέμβριο του 2018*, οι προδιαγραφές εκπομπών ρύπων EU6c θα είναι δεσμευτικές και, σε σχέση με τις προδιαγραφές EU6b, θα ορίζουν ακόμα πιο χαμηλά όρια εκπομπής σωματιδίων για τα αυτοκίνητα με κινητήρες βενζίνης. Οι ίδιες οριακές τιμές ισχύουν και για τα αυτοκίνητα με κινητήρες πετρελαίου στον κύκλο οδήγησης που ορίζονται από τις προδιαγραφές EU6b και EU6c. Στις προδιαγραφές EU6d-TEMP από τον Σεπτέμβριο του 2019* και EU6d από τον Ιανουάριο του 2021* θα ορίζονται ελαφρώς χαμηλότερες οριακές τιμές για τα σωματίδια και τα οξείδια του αζώτου, σύμφωνα με το RDE.
*Ισχύει για νέα αυτοκίνητα. Οι νέοι τύποι αυτοκινήτων θα πρέπει να πληρούν 1 χρόνο νωρίτερα τις νέες προδιαγραφές εκπομπών ρύπων.

Για να είναι δυνατή η περαιτέρω μείωση των τιμών εκπομπών ρύπων ενός αυτοκινήτου, τροφοδοτείται υγρή αμμωνία (με εμπορική ονομασία AdBlue^®) στο σύστημα εξάτμισης των κινητήρων πετρελαίου. Η Επιλεκτική Καταλυτική Αναγωγή (SCR) με AdBlue^® μειώνει τα οξείδια του αζώτου μέχρι και κατά 90%. Αυτό που μένει είναι υδρατμοί, άζωτο και CO₂. Αυτό που μένει είναι υδρατμοί, άζωτο και CO₂.

Η BMW εφαρμόζει την τεχνολογία BMW BluePerformance για να μειώσει ακόμα περισσότερο τις εκπομπές οξειδίων του αζώτου. Χάρη σε αυτήν την τεχνολογία είναι δυνατή η περαιτέρω μείωση των εκπομπών ρύπων του κινητήρα πετρελαίου. Εκτός από το φίλτρο σωματιδίων πετρελαίου και τον καταλυτικό μετατροπέα NOx, όλοι οι τετρακύλινδροι κινητήρες πετρελαίου BMW εξοπλίζονται με καταλυτικό μετατροπέα SCR (SCR = Selective Catalytic Reduction – Επιλεκτική Καταλυτική Αναγωγή) με τεχνολογία έγχυσης AdBlue^® ο οποίος μειώνει σημαντικά τα οξείδια του αζώτου που περιέχονται στα καυσαέρια. Με την εισαγωγή της νέας γενιάς εξακύλινδρων κινητήρων πετρελαίου από το 2020, ο καταλυτικός μετατροπέας που τοποθετούνταν κοντά στον κινητήρα έχει αντικατασταθεί από ένα αποδοτικότερο σύστημα SCR, το οποίο επίσης τοποθετείται κοντά στον κινητήρα. Το αποτέλεσμα είναι η περαιτέρω βελτίωση της αναγωγής NOx, ειδικά στην οδήγηση εντός πόλης. Ένας δεύτερος καταλυτικός μετατροπέας SCR, τοποθετημένος στο δάπεδο όπως και πρώτα, παρέχει πρόσθετη υποστήριξη και, ανάλογα με το αυτοκίνητο, διαθέτει το δικό του σύστημα δοσομέτρησης AdBlue.

Το φίλτρο σωματιδίων είναι ένα μέτρο για τη μείωση των σωματιδίων που εκπέμπουν οι κινητήρες πετρελαίου και οι κινητήρες βενζίνης.

Επειδή τα ηλεκτρικά και Plug-in Hybrid αυτοκίνητα κινούνται κυρίως σε αστικές περιοχές, το WLTP προβλέπει και μια πρόσθετη 5η φάση, εκτός από τις τέσσερις φάσεις χαμηλής, μέτριας, υψηλής και πολύ υψηλής ταχύτητας. Αυτή η φάση ονομάζεται City. Εδώ συνδυάζονται οι ταχύτητες των φάσεων που ανταποκρίνονται καλύτερα στις συνθήκες οδήγησης εντός πόλης: τις φάσεις χαμηλής και μέτριας ταχύτητας. Αυτό επιτρέπει την αναφορά πιο ρεαλιστικών τιμών αυτονομίας.